?

Log in

No account? Create an account

Мои первые 200 км

К первому в своей жизни бревету я приготовился основательно. Взял выходной на работе, заполнил нужные бумаги, проверил исправность велосипеда и готовность ремнабора, достал из НЗ побольше денег ведь соревнования для меня – всегда праздник, а праздновать нужно на широкую ногу.
У меня с собой было 3 ампулы глюкозы, 5 таблеток аспаркама, подошва рибоксина, пол яйца от киндера шариков аскорбинки. А еще 2 фунта воды, литр айсти-нести, полбутылки фанты и два саше регидрона. Не то, чтобы это все могло пригодится в бревете, но если уж начал коллекционировать фарму, то иди в своем увлечении до конца. На изотоники и гели решил не тратится, гонку устраивать не хотел. Единственное, что меня беспокоило – это адреналин. Он всегда вырабатывается в огромном количестве при установке любого личного рекорда, поэтому с рассветом я поспешил в путь, чтобы окунуться в этом замечательный гормон с головой.
Нитка маршрута протянулась по знакомой мне дороге, которую ездил неоднократно сам и дважды в компании. Асфальт к Константиновке немного подлатали, от Стеклограда к агломерату Дру-Крам-Слав всегда была отличная дорога, а вот абсолютно новое полотно между городами и Лиманская трасса позволяла ехать в свое удовольствие. На радость местным шоссерам природа создала здесь практически плоскую равнину с минимальным набором высоты, а человеки выстелили ее хорошим твердым покрытием. Двигаться по городам было напряжно, ибо везде очень плотный трафик и часто останавливался на светофорах. Военные бензовозы коптили так, что невозможно было дышать, а фуры прижимали к бордюру. На участке Озерное-Торское шли ремонтные работы, снимали старый асфальт и тут же укладывали новый. Качество и количество радовали, давно не видел подобного энтузиазма от дорожных служб.
Про вежливость водителей – 95% шоферов правила выполняют, реагируют на велосипедиста нормально, а вот оставшиеся проценты делают нервы и создают аварийные ситуации. Меня дважды вытесняли на обочину водители фур, джиповоды делали обгоны через сплошную, вынуждая меня останавливаться от страха быть сдутым ветром. Когда сидел отдыхал в балке, а вел положил на обочину трассы, только один притормозил посмотреть, все ли в порядке и почему вел лежит на боку. Хотя уверен, что если случится на дороге форс-мажор, то хватит и одного сознательного человека и реальную помощь окажут быстро.
Ехал со средней 22 км/ч, заезжая во все встречные АТБ, пополняя там запасы зерновых батончиков, мороженки и орешков. На блок-постах глядя на мою обветренную пыльную красную рожу вкрадчиво интересовались, употреблял ли я алкоголь. Торжественно отвечал, что вечером обязуюсь выпить два литра пива, но сейчас стекл как трезвышко! Везде пропускали без проверки, что достаточно редкое явление. На всем пути было много национальной символики, но и советские символы встречал регулярно ;) Немного погулял по Кременной, сделал несколько снимков, взял на карандаш информацию о том, что продаётся баянный завод, может когда-нибудь пригодится.
Общее физическое состояние после марафона оцениваю как хорошее, не смотря на то, что почти два месяца не было регулярных тренировок. Старый шоссер не подвел, на нем еще ездить и ездить, соревнования не выиграть, а в свое удовольствие катать можно.
По итогу круг не замкнул, проехал необходимые 200 км и 100 метров на всякий случай, подсел на электрон и уже через полчаса был дома. #BRM200 complit
Ссылка на Strava https://www.strava.com/activities/1841017503

Tags:

Третьего дня с велоклубами из Славянска и Краматорска посетил заброшенные каменоломни села Стряповка, которые находятся недалеко от Бахмута. Активисты поездки связались со мной по поводу уточнения маршрута, но мне показалось нужным провести ребятам небольшую экскурсию лично. Нужно разрабатывать травмированную ногу, а здесь и пробег небольшой, и компания хорошая.
По приченческим технинам коллеги задержались в пути на два часа, которые я провел в тенечку слушая музыку. С небольшими поломками и отставаниями 16 человек доехало до цели поездки.


На этом месте в  1894 году начата промышленная добыча на солеруднике «Николай», одиннадцатом по счету в Бахмутском уезде, которым владело Семеновско-Ивановское Горно-промышленное общество. Предварительной геологоразведкой было открыто 5 пластов соли, залегающих на глубине 183 метра. Позже рудник назывался именем Урицкого.
Для разработки каменной соли была устроена шахта глубиной 76,5 саж с мельницей на восемь поставов для помола соли, при паровых и электрических двигателях. А для разработки алебастра устроены карьеры, мельница с двумя поставами для помола и печи для обжигания. А также подъездной путь, водопровод и электростанция.
Подъем на-гора осуществляли через два ствола, остатки которых мы осмотрели в ходе прогулки по целинной сейчас степи. Один из них был укреплен кирпичной кладкой, которая уберегла стены от обрушения, второй же размыло осадочными водами в огромную воронку. С моей боязнью высоты мне реально страшно было подходить к краю провала, но подползти к краю и заглянуть в бездну все же смог. Внутри кружили голуби. Другие карстовые провалы поросли деревьями и такого впечатления не производили.


На поверхности сохранились только стены надшахтного здания, сложенного из дореволюционного кирпича. После революции разработку шахты продолжил государственный комбинат стройдеталей с новейшим на то время оборудованием.  Добычу породы в 1925 году остановили намерено из-за высокой концентрации производств и создавшейся конкуренции на небольшом пространстве. Сейчас видны фундаменты построек, остатки моста через р. Мокрая Плотва, два входа в штольни засыпаны, но лаз внутрь широкий, без проблем можно пройти в него с рюкзаком.

Пока основная группа села поесть, мы вчетвером отправились осматривать штольни. Первое что подсветил фонариком – пластинчатые грибы, которые спокойно росли в кромешной темноте при постоянной температуре около +15°С. С учетом того, что самый старый и самый большой организм на Земле это опенок, не ошибусь в том, что после гибели нашей цивилизации на планете будут господствовать грибы в своем огромном  разнообразии.


Гипс – естественный и постоянный спутник соли. Мощность, а по простому толщина пласта гипса - 23 м, но горняки не выбирали его полностью. Потолочина галерей, по которым мы гуляли, была высотой не более пяти метров. Гипсовый камень пригоден для производства строительного гипса, применялся в цементном производстве, его обжигали для производства алебастра. Также его применяли для изготовления форм при отливе чугуна, использовали в сельском хозяйстве в качестве удобрения.
Сейчас Бахмутскую котловину разрабатывают компании Siniat (Бельгия) и Knauff Gips Donbass (Германия). Про современные шахты есть великолепный репортаж здесь https://zorge-richard.livejournal.com/31350.html

В старое время добычу породы осуществляли традиционным для Донбасса камерно-столбовым способом с формированием решетчатого лабиринта.  Вручную забуривали шпуры глубиной до 5 метров, в них закладывали взрывчатку, взрывом откалывали огромные глыбы гипса, дробили его и по узкоколейке вывозили его на поверхность. В одном месте увидел остатки клина, которым тоже можно раскалывать пласт, но это занимало больше времени и применялось изредка. В качестве крепи оставляли колонны цельной породы, т.н. «целики» которые больше ста лет позволяют сохранить рудник в приличном состоянии. На стенах «цветут» гипсовые розы, видны прожилки розового селенита, много ангидрита и летучих мышей.


Во многих местах видны следы свежих обвалов, но они не мешают нормальному передвижению по галереям. Во многих местах проходы завалены конусами от проседания почвы, вызванного карстовыми водами. Под землей есть подземные озера, на фоне которых получаются прекрасные снимки. Удивили явные следы от грузовых автомобилей, а ведь добычу официально прекратили 90 лет назад! Изоляторы на стенах тоже не производили впечатление столетних, уж очень хорошо они сохранились.


Про добычу соли конкретно в этом месте ничего не могу сказать, т.к. мы так и не дошли до ствола в соляные пласты, он находится в части штолен, которые почти полностью покрыты грязью и водой.
Всего под землей  погуляли не долго, магистральная галерея не очень протяженная, но лично мне за день хватило впечатлений. Еще их набрался на обратной дороге, но это совсем другая история.
Выезд на Стряповку в целом считаю удачным, нужно чаще собираться. Спасибо Краматорску и Славянску за желание посетить это не совсем туристическое место. Нужно чаще встречаться!
Все фото здесь https://photos.app.goo.gl/vACnDFuw5HNrk2sP6

Ночная Сотня

Воспользовавшись короткимии теплыми летними ночами, решил совершить полностью ночной выезд под кодовым названием «Ночная сотня». Главной целью поездки было испытание в полевых условиях нового аккумулятора на заявленные 10 000 мА/ч и задней моргалки, подзаряжающейся от солнечных батарей. И фото ночной Святогорской Лавры. Маршрут выбрали знакомый, по нему в прошлом году мы уже проезжали. Выезд запланировали в ночь на День Конституции, чтобы праздничный день провести с семьями на пляже.
До места добирались вечерней электричкой с жесткими сиденьями. Пока прибыли на место успели перекусить, утолить жажду различными напитками и отсидеть себе седалище. Проведя два предыдущих дня купаясь на карьере, я получил солнечные ожёги спины и плечей. Пострадали те части тела, на которых не было загара велосипедиста, поэтому я очень долго сомневался брать или не брать рюкзак. В итоге взял, но загрузил его по минимуму, для верности застегнув лямки на груди. В общем и целом во время поездки аксессуар неудобства не доставил, обошлось.
К Лавре рванули с места в карьер. Смеркалось. Пока еще можно было ориентироваться без фонаря, ехал и глазел по сторонам, на подъезде к набережной зажег свет на среднюю мощность. Юра «Йоханесбург» своими четырьмя фонарями мог ослепить встречную машину, очень часто ехал в его лучах, когда, конечно, мог угнаться за ним.
Снимая несколько традиционных  видов монастыря, в свет фар приманили облако мошек и комаров. Спасаясь от них быстро уехали к «аварийному» Артему (по секрету - один из нас нечестно установил ЛР на апхиле). Поужинали и ровно в 23:00 поехали по маршруту. Ехать летней ночью сплошное удовольствие: тихо, тепло, машин нет, прекрасные ароматы. По пути пахло разогретой хвоей, липовым цветом, гудроном, покосами, силосом и полевыми мышами. Вкрутив на семикилометровый подъем поехали к Рыбхозу. По дороге поняли, что если бы совершали этот выезд по одиночке, то из отложенных нами кирпичей можно было сложить довольно таки высокую стену. Но Юра предварительно закачал трек, поэтому ночью ориентироваться было очень легко, без него в нескольких местах пропустили бы нужный поворот. Огромные объемы воды так за день и не прогрелись, поэтому от них шел приятный, а иногда и не особо нужный холодок.
Проехали освещенный Славянск, попытались настроить задний переклюк, перекусили возле краматорского АТБ и через разбитые дороги Семеновки и Белокузьминовки без приключений выехали к Часовому Яру. Уже поднялась «Утренняя Звезда» Венера, окончательно рассвело и будучи дома в 04:15 я понял — опыт удался, аккум даже не приблизился по разряду к «красному» сигналу, моргалка отработала всю ночь с двумя небольшими подзарядками от фонарей. Общий пробег составил 105 км. Трек и фото прилагаю https://www.strava.com/activities/1057485116
https://photos.google.com/share/AF1QipNU_JQEl-8VA0sO1vlATRhriOLXT0qBsPVzDAUq4okXBSSHOpaj8s0gtRbPVokchw?key=dU5fblBrT3FEQm5DTlktSUVwa3A3MVg2YkZ1eFZn
Скит открыт для посещения два раза в год, ко мне приходят гости раз в два года. Восхищаюсь стойкостью иноков, которые вынуждены так часто терпеть наплыв этих мерзких людишек.

Фактически с третей попытки в минулое воскресенье смог попасть на территорию Всехсвятского Скита Святогорской Лавры. В прошлом году нам буквально перед носом закрыли двери, ибо в организационном объявлении воистину сказано «с собой иметь ИСПРАВНЫЙ велосипед». У меня износилась задняя втулка, ее буквально за пять километров до Скита заклинило и я еле-еле добрался до точки отъезда. Не знаю ангел отвел или нечистый пошутил, но прошлогоднее непопадание спишем на техническую неисправность и ашанство запчастей. Второй раз нам мило отказало второе лицо в Лавре, но тогда мы посетили закрытую церковь, потрапезничали с монахами, осмотрели музей. Третьего дня все же попал на закрытый для посторонних кусочек святыни.
Архитектура Скита не является уникальной, постройки скопированы со Спасской церкви города Зашиверск, находящегося за Полярным кругом на реке Индигирке. В степном Донбассе очень необычно выглядит постройка восьмерик на четверике с трапезной , характерный для русского Севера. Шатры церквей построены без единого гвоздя, проконопачены и уже успели обзавестись негустой травой на скатах крыш. Через частокол можно рассмотреть все постройки в деталях, но за мужчинами подглядывать неприлично.
Цитата: На звоннице Всехсвятского храма собраны сброшенные колокола закрытых в безбожные советские годы церквей. Поскольку храм расположен на монастырском кладбище, то на главном колоколе, который был изготовлен с помощью благотворителя обители Сергея Георгиевича Лунева, отлиты слова Святого Евангелия о воскресении мертвых: «Егда мертвии услышат глас Сына Божия и услышавши оживут». Свою лепту в строительство храма внесли многие православные, даже из-за границы: так, часть брёвен для храма пожертвовал гражданин Нигерии Эзума Иннокентий Озогемена, который занимается поставкой стройматериалов из дерева по Украине.
В настоящее время Всехсвятский скит представляет собой хозяйственное подворье Святогорской Лавры: на переданных монастырю землях братия выращивают картофель, зерновые, кормовые травы для скотоводства, растения-медоносы, свеклу, тыкву. Вокруг скита разбит плодовый сад на 600 корней, внизу расположен монастырский огород, оснащённый капельным поливом, где выращивают капусту, помидоры, огурцы, перец, лук, зелень. Здесь же находятся два пруда, теплица, птичник, виноградник, конюшня, коровник с кормовым и сепараторным цехами, погреб, холодильный цех и пасека на 80 ульев.
В скиту живет 15 человек братии. Управляется скит наместником монастыря Высокопреосвященнейшим архиепископом Арсением. Из числа братии для ближайшего наблюдения за скитом назначен скитоначальник архимандрит Амвросий (Бобров). Конец цитаты.
Подготовку начал загодя — на предыдущем выезде под кодовым названием «Плов от Иваныча» договорился с одним прекрасным подвыпившим катальцем, что возьму погонять на его новом фитнесбайке Specialezed. Карбоновая вилка, алюрама, гидравлические тормоза, узкие колеса, #всёшимано, вес около 10 кг. Славик слово сдержал и я имел удовольствие проехать на нем 200 км. Обратный путь из Лавры планировали грунтами вдоль Донца, но я решил не брать грех на душу и на шоссере вжарить по асфальту.
Выехали первым электроном в Лиман, напились кофе и резко стартанули в сторону Дробышево. Езда на породистом Спеше приносила одно большое непрерывное удовольствие: накат, маневренность, легкость хода, удобство посадки, возможность совершать рывки... Выбоины и колдобины немного отбивали в руки, но это свойственно любым шоссерам на разбитой дороге. Именно на такой у нас случился первый завал, результатом которого стал разбитый локоть Марины и разрыв на передней бескамерной покрышке Юры. Пока лечились и латались я перекусил, навел контакты с местным населением и угостился клубникой. Сезон ягоды был в самом разгаре, по пути практически у каждого двора бабушка торговала ведрами ароматных плодов. Первый звоночек о том, что и в этом году я не смогу попасть в Скит воспринял спокойно :I
Спрятавшись за Газелью я вырвался далеко вперед и встретился с общей группой только возле родничка в Яровой. Спокойно докрутили до Скита (ЛР на апхиле к Артему) и я ушел к монахам. За забором уже толпилось с полтысячи человек, в двух церквушках проходили службы, внутрь традиционно было не протолкнуться. Удивила исповедь под открытым небом, безымянные могилы прихожан (иноки похоронены отдельно и обязательно с обозначением имени и сана усопшего), продажа разносолов, меда и церковных мелочей. Есть небольшой пруд, две кельи, санитарная зона, трапезная. Трава ровно подстрижена, много цветов, чистота и порядок везде. Не понравилось большое количество юродивых и людей, которые приехали получить исцеление от затворников. Я понимаю, что они испробовали и испытали многое, чтобы победить болезни, но именно эти монахи вряд ли им чем-нибудь помогут, а надежда все же была.
Прикупил туристической литературы, пообедали и поехали в обратный путь. Основная группа по грунтам, я по асфальту на М-04 и на Лиман. Ехать было сплошное удовольствие, боковой ветер абсолютно не мешал движению. В запасе было много времени, поэтому я свернул на указателе «Скорбящий ангел», посмотреть мемориал на месте сбитого вертолета летом 2014 года. Мемориал так и не нашел, поэтому поехал ставить ЦГ на затяжном подъеме к трассе. Страва бы зафиксировала ЛР, но в середине соревновательного отрезка связь со спутниками была потеряна, так что официально в зачет не пошло, но путем сложнейших математических расчетов смог восстановить время на участке: 20 мин 10 сек.
По трассе топил 40-45 км/ч — вот что значит шоссер! Но к Славянску началась плохая дорога и шальные мысли доехать своим ходом отогнал — с собой оставалась только 0,75 воды и маленькая конфетка, а качество дорожного покрытия от канальки я запомнил «змеиным укусом» на спуске в Приволью. Поехал к Лиману. Очень удивился километровой очереди на блок-посту, быстро прошел контроль и поехал на вокзал. Т к. времени оставалось очень много решил встретить группу скитальцев на Голубых озерах и заодно открыть поздний в этом году сезольный купан. Выбрал неудачное место с муравьями, которые лазили по всему пляжу. Вода очень мягкая, чистая и холодная. Освежившись и влившись в подъехавший коллектив поехал на вокзал. Традиционные заезд на Ломоносовское озеро, электричка и шахматы. Общий пробег 115 км, трек https://www.strava.com/activities/1031635801
фото раз https://photos.google.com/share/AF1QipNQ8EmJHYkXg4UxWyfDce0WUAaNZ_N5ZCLO1Otsl6wVd6vDJ2eP-XhNY9-Yv7_5FA?key=SHBmYzhRMm14WXdEdVVyenR6ZVBJbF9hekdzU3BR
и два https://photos.google.com/share/AF1QipMI53HuyW_EkFCl0IBo5qwfQbgJII_PDtKsGlyyEEHltK7PDzNNODiV6YNFOMGZsA?key=b1JUR1RVZS1YRHQzdEE4ZUpjb0I2Wkc1NkY1WU5B
и три https://cloud.mail.ru/public/3wtH/kms3sFEmj


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

Originally posted by tanjand at Быстрее. Выше. Сильнее: Самые эмоциональные фотографии из Рио-2016 Олимпийских игр


Олимпиада была, есть и будет самым любимым, самым долгожданным спортивным состязанием на планете – праздником и напряжением. Самым сильным накалом страстей. Вот она, цель – медаль Олимпиады! Мы смотрим, болеем и переживаем сидя на диванах, а там, на стадионе - они, спортсмены, выложившись до предела, празднуют победу или переживают поражение! Это подборка самых сильных фотографий из Рио-2016.

Read more...Collapse )
В завершение своего летнего отпуска решился на ночной выезд, тем самым совершив всенощную перед Спасом. Ехал по проверенной другими группами ночной дороге - по ней ребята пару раз уже выезжали посмотреть августовский звездопад. Подготовился к темному времени суток основательно: зарядил все имеющиеся средства освещения в количестве трех фонарей, нашел светоотражающую одежду, сварил литр кофе и разместил объявление в группе велоклуба. Ориентируясь на неблагоприятный дождливый прогноз погоды рискнули ехать четыре человека. Последним электроном выдвинулись к Святогорью.

Read more...Collapse )Десантировались на платформу полустанка Яровая в девятом часу вечера. В этот раз нашим штурманом был Женя, для которого этот маршрут был не нов. К тому же у него была самая мощная фара, которой он как Данко вел нас через темный лес. Периодически мы выключали свои подслеповатые фонари и ехали только в одном луче ;) За весь выезд мы все дважды меняли батареи, а чудо-фара, запитанная от мощного павер-бэнка не смогла его разрядить даже на половину. Для любителей ночных покатушек подобный девайс наиболее разумный выбор!

Первым делом мы остановились возле новостроящейся церкви, название которой я к сожалению до сих пор не знаю. Настроив на ней фототехнику двинули на набережную Донца снимать вечерние виды Лавры.




Когда уже на мосту ждали очередные 20-30 сек выдержки, на нас начал накрапывать небольшой дождик. Резко рванули по серпантину к Артему и я установил личный рекорд на этом апхиле! Стоило мне это явно различимого железного привкуса крови и покалывания в правой руке :(


С высшей точки Святогорья сделали снимки, перекусили и стали вспоминать, сколько нужно отсчитывать секунд от вспышки молнии до слышимого раската грома - в стороне дома бушевала гроза. Решили втапливать до ближайшего места укрытия от дождя - Славянска. Бодро выкатили на 7 километровый подъем к трассе, спустились через Хрестище и уже возле Рыбхоза попали в самый край дождя. Грозовой фронт мы объехали по самому краю!

В самом Славянске на дорогах была маленькая Венеция. Реки дождевой воды нанесли довольно крупного гравия на проезжую часть, из-за забитых ливневок некоторые места были затоплены на десятки метров, под водой не было видно ям... Вымочив всю нижнюю часть тела смогли прорваться к выезду из города. Когда заехали в Краматорск нас ждал полностью сухой асфальт...





Очередным перекусом подтвердив истину "В три часа ночи жрать хочется вдвойне!", по сухому двинулись к дому. Разъехавшись с дружковчанином убедились, как плохо ехать без хорошего света. Температура воздуха падала, рассвет приближался, мы неспешно вкручивали последние километры. Когда уже совсем стало светло (рассвет из-за густого тумана мы так и не увидели), мы допили остатки энергетиков и начали затяжной спуск к Бахмуту. проехав четко через дорожный указатель городской черты мы попали в сильный дождь! К дому приехал вымокший, насухо протер вел, принял горячую ванну, позавтракал и на полтора часа лег поспать.



Спидометр показал ровно 111 км за выезд, Strava насчитала меньше, потому что включил ее не из дома. В очередной раз убедился, что ради нескольких удачных кадров иногда нужно усердно потрудиться не один час.

Трек прилагаю

Опыты

Посмотрел на ютубчике лайфхак как собрать походную горелку под сухое горючее из жестняных банок. Собрал. Протестировал. Хрень полная. Кислорода воздуха для горения уротрипина не хватает, Пришлось видоизменять конструкцию - сделал из стенок жестянки подобие бойниц средневекового замка, 5 см хватило, вентиляция улучшилась. Одной таблеткой смог закипятить 300 мл воды в жестянке, 500 мл разогрел до степени "заваривание чая". В дороге таким способом разогревать хрючелово 1) долго 2) энергетически не выгодно. Дай Б-г что меня судьбы не забросит в безлесистую местность
Оригинал взял здесь, но это явно не первоисточник

Не думаю, что вы часто перелистываете старые карты Европы из юмористических изданий прошлого и позапрошлого векoв. Поэтому одно исторически существенное обстоятельство могло случайно не отложиться в вашей памяти: образ "русского медведя" был не единственным и не самым популярным среди аналогий из животного мира, которые вызывала старая Российская Империя, "которую мы потеряли". Гораздо чаще эта ныне потерянная страна ассоциировалась со спрутом, душащим соседей своими многочисленными щупальцами. Все, кто сколько–нибудь интересовался историей 19 века, знают, что этот образ символизировал репутацию России все это время.

Можно отсюда извлечь какой–то урок? Можно, конечно, однако мало кому хочется. Потому что все помним, чем кончила та, которую мы потеряли, с той репутацией и симпатией к себе, которые она не без основания имела.

В этом месте можно поржать и порассуждать об извечной русофобии всех.
[Ржать — тут]
[Специальное место для рассужденоий о русофобии — тут]

А вот и сами карты.





#1 Медведь–с–нагайкой. Медведь, да, но с нагайкой — это все же не совсем то животное, которое сейчас любят рисовать.


#2 Тут все в комментарии рассказано.



#3 Ну, это немчура, понятно. Мужик с бутылем в кармане, с которым легко расправляются организованные немцы. Знали бы, чем кончится, не так бы радовались своим успехам.



#4 Союзники, понятно, смотрели на дело по–другому. Тут как раз появляется опять образ медведя, который в карикатуре амбивалентен: те, кто симпатизирует России, тоже используют этот образ. Так что нынешняя приватизация медведя пропагандистами не случайна. И — таки ах, кабы вот эта оптимистическая оценка тогда имела отношение к реальности... Россия в виде расписного бульдозера с царем–батюшкой у руля, приходящая на выручку... Да–да.


#5 У японцев, понятно, образ России всегда был совсем другой, более по линии морепродуктов (с чего мы и начали).



#6 Медведь, впрочем, тоже мог фигурировать, но, заметим — в кованых сапогах. Медведь в кованых сапогах — это не совсем то животное, что сейчас рисуют.

#7 Спрут — это образ, который сложился не только у японцев, как мы видим; у голландцев тоже.




# 8,9... и у англичан.



Но главное, конечно, что самооценка Российской Империи от всех этих инсинуаций не страдала. Нехай клевещуть... А мы по–любасу во всем белом, с нашим царем, скрепами и духовностью. Вот примерно в такое зеркало глядела страна незадолго до того времени, когда тов. Парвус успешно предложил тов. Ленину финансовое пособие: #10.


Ничего похожего на вот это: #11.

И как оно вот это, вот весь этот, не боюсь тaкого слова, бэкграунд, мог сказаться на обороноспособности страны и патриотизме ее населения, начальству и в те годы в голову не приходило.
Празднуя Вербное воскресенье, решил проложить гибкий маршрут начального уровня. Выезд планировал неспешным, релаксационным и протяженностью до 100 км, но в то же время чтобы был для меня новым. На mtb.dn.ua нашел очень удобную нитку - от истоков канала "Северский Донец - Донбасс" до Часово Яра по асфальтированной дороге вдоль этого уникального гидротехнического сооружения. Решил ехать реверсом, по времени было удобней.
Здесь стоит отметить, что в процессе становления промышленности на Донбассе, стала резко испытываться нехватка технической воды. Сталеплавильные заводы требуют огромной кубатуры жидкости, угольные шахты тоже не могут работать без дигидрогена монооксида. Но в то же время добыча полезных ископаемых существенно понизила уровень грунтовых вод, а крупных рек в наших степях нет. Поэтому дедам пришлось напрячься и за ударную трехлетку вырыть искусственный канал от Донца и куда сказали. Просто так вода на Днецкий кряж (200 м нум) течь не захотела, поэтому на подъемах построили дюкер - трубный мост. Через трубы диаметром около 3 метров мощные насосы закачивают несколько дохрелитров воды в минуту, поэтому во многих местах канал выглядит так, что у Капитан Очевидность получит разрыв шаблона.

Чтоб лишний раз не ходить, для регулирования наполненности канала водой запилили огроменное Краснооскольское водохранилище. Выезды к нему запланировали на жаркие летние дни.
Выезд запланировал поздним утром, выставил объявление в группе вконтактика и был немало удивлен, что поехало 13 человек! Наша чертова дюжина подтвердила правило "каждые 5 человек это дополнительные 30 минут к запланированному времени похода". Хоть мы и выехали с запозданием, хоть и было три прокола и два разрыва цепи, но практически везде по маршруту были в тайминге. Хорошо, что все с собой взяли ремкомплекты, на удивление они пригодились.


Я знал, что на ровной трассе-канальке проводили тренировки шоссеры, я не удивился, когда нас догнали три группы подростков из Олимпийской школы резервов, но я был удивлен, когда участники нашего выезда начали лосить! Когда крепкий ветер был в спину, то я летел окрыленным стрижем, когда появлялся боковой ветер, то был как глупый жирный пингвин. С одним пись-стопом мы домчались до пересечения трасс "Канал - Харьков-Ростов".


Здесь меня ждало два сюрприза.Первый приятный - Володя на советском шоссер по М-03 преодолев четыре затяжных подъема приехал первее нас! Второй неприятный - Саша на полпути решил поворачивать обратно, потому что не мог выдержать высокого темпа езды. Самое интересное было то, что мы проехали ровно половину и зачем нужно было поворачивать назад, я не понимал. Ехать же столько же, а в конце маршрута у нас были запланированы восстанавливающие энергию сосиски. Уговорили его тем, что дальше держим не более 25 км/ч (трижды соврали) и везде будет спуск (соврали аналогично). В итоге выехали таки к СлавГРЭС, проехав по канальке ровно 40 км.



Понтонный мост через Северский Донец восстановили, так что с переправой не возникло никаких проблем. А вот грунты были очень влажные, в некоторых местах покатушка превращалась в понесушку, поэтому вынуждены были съехать с трека маршрута на лесную тропинку. Через прекрасные лесные поляны выехали к Брусино, в живописных лесах которого и устроили часовой пикник. Сосиски оказались нажористыми, жаренные грибы так никто и не похвалил, зато был очень интересный рассказ про велопоездку по Израилю.



После трапезы разделились на две группы - кому хватило километров поехал за пивом и электричкой, лоси же вкрутили домой своим ходом. Электричку задержали на час, поэтому было время обсудить выезд, спеть песню про велообувь одного из наших райдеров, и поржать от всей души. Кстати, те кто нарушал скоростной режим назад ехали в твердом вагоне, кто прислушивался к организатору выезда ехали практически в купе))).

Трек выезда

Profile

andrianberegnoy
andrianberegnoy

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel